REAKTIES OP HET ROODBOEK

...die komen inmiddels binnen. Positief, als het om Nedtrain gaat. Onbevredigend, als het om NS als geheel gaat.
Lees hier de integrale reacties. En het antwoord van FNV Bondgenoten aan NS Reizigers.

Reactie Nedtrain op het Roodboek Onveiligheid Spoort niet (pdf-dokument-50kB)

Reactie NS op het Roodboek (pdf-dokument-11kB)

Reactie FNV Bondgenoten op de reactie van NS (pdf-dokument-76kB)

Roodboek FNV Bondgenoten 'Onveiligheid spoort niet'(pdf-dokument, 49blz)

Gepubliceerd op 17 april 2002. Meldingen van incidenten, analyse van oorzaken, aanpak tot nu toe, voorstellen

Deelakoord 'sociale veiligheid', januari 2000 (pdf-dokument)

Overeengekomen tussen vakbonden en NS-directie. FNV Bondgenoten dringt aan op voortvarend en volledig uitvoeren

Onderzoek «Geweld tegen werknemers in de (semi-) openbare ruimte»(636kB, ruim 200 blz.)
De onderzoekers concluderen dat de beoordeling van de omvang van geweld op het werk niet anders dan negatief kan uitvallen en dat de kans om als werknemer met geweld te worden geconfronteerd groot is. Volgens de onderzoekers geldt dit voor zowel verbale vormen van geweld, als voor fysieke vormen.

Voor wie het hele rapport iets teveel van het goede is: lees het persbericht van het Ministerie.

Kabinetsstandpunt naar aanleiding van het onderzoek «Geweld tegen werknemers in de (semi-) openbare ruimte» (29kB)

'Fatigue and shift patterns' (Railwaysafety) (185kB)
Efforts to address Operator's Fatigue (NTSB)
(schrik niet: 1421kB)
'Fatigue': zo wordt het verschijnsel genoemd dat zich voordoet bij treinbestuurders (maar ook bij truckers) als ze te maken krijgen met een combinatie van langdurig werken, onregelmatige werktijden en 'saaiheid': ook wel genoemd 'even wegdommelen'. De gevolgen kunnen fataal zijn...Dit zijn enkele buitenlandse studies over dit onderwerp

'Red Alert' (153kB)

Studie op initiatief van de personeelscollectieven van NS Reizigers: de gevolgen van het 'Rondje om de kerk'voor de spoorwegveiligheid

De 'Kadernota Railveiligheid'uit 1999 (Ministerie van Verkeer en Waterstaat)(234kB)
De visie van het Ministerie:"In de Kadernota Railveiligheid van juli 1999 geeft de minister van Verkeer en Waterstaat haar visie weer op de veiligheid van het railvervoer in Nederland ...
Van alle risicodragers is in de Kadernota een beschouwing van het veiligheidsniveau opgenomen en is per risicogroep aangegeven welke instrumenten worden ingezet om het veiligheidsniveau te handhaven respectievelijk te verbeteren.
In de Kadernota Railveiligheid is geconstateerd dat overall gezien het veiligheidsniveau voldoende is. Dit niveau moet gehandhaafd blijven. Op enkele terreinen zijn veiligheidstekorten geconstateerd waarvoor zogenaamde speerpunten zijn gedefinieerd."
Van onze kant...even geen kommentaar