 Bestuurders Janny Koppens en Jan Heilig onderhandelen over de nieuwe cao voor het openbaar vervoer.
De toenemende onveiligheid moet een halt toegeroepen worden, de werkplek (buscabine en stoel) moet verbeteren. Daarnaast streven ze naar een bescheiden loonsverhoging.
Op 23 september vond de eerste ronde van de CAO-onderhandelingen plaats. We zoomen in op de stand van zaken rond Veilige en Gezonde Werkomstandigheden.
Wat wil FNV Bondgenoten zoal opnemen in de Veiligheids-CAO Openbaar Vervoer ?
Hieronder slechts een greep uit de vakbondseisen. Voor de complete voorstellenbrief: klik hier.
Gezonde buscabine en gezonde chauffeursstoel:
- streven naar een door leveranciers en afnemers gedragen Europese ergonomische norm voor de buscabine.
- voorafgaand aan deze Europese norm moet nieuw aan te schaffen
materieel aantoonbaar voldoen aan één van de drie al bestaande normen (NEN, ISO of VDV).
- bij de aanschaf van nieuw en/of tweede handsmaterieel instemmingsrecht voor de OR op gezondheid- en veiligheidsaspecten van dit materieel
- voor de thans in gebruik zijnde bustypes binnen 6 maanden een gezamenlijke toets aan de ergonomiscvhe normen
- voor punten waarop de bussen tekort schieten binnen 3 maanden na afloop van het onderzoek een Plan van Aanpak ter instemming naar de OR
- streven naar een overheidsrichtlijn voor concessieverleners, gericht op een “level playing field” op het gebied van veilige en gezonde werkomstandigheden
- een kenniscentrum veilig en gezond openbaar vervoer
- onderhoud én vervanging van chauffeursstoelen conform een vast schema; richtinggevend zijn de onderhoud- en vervangingsvoorschriften van de stoelenleverancier
Sociale veiligheid (op basis van het 10-puntenplan van FNV Bondgenoten):
- professionele opvang en nazorg bij incidenten en verkeersongelukken
- getroffen chauffeurs krijgen op kosten van de werkgever een advocaat toegewezen die hen helpt bij onder meer bewijzen dat zij niet schuldig zijn aan een incident en het verhalen van de schade op de dader.
- een landelijk meldpunt voor agressie en geweld moeten komen
- een terugkoppelingssysteem , waarbij de betrokken chauffeur op de hoogte
gehouden wordt wat met zijn melding is gedaan.
- incidenten melden bij de arbeidsinspectie
- structureel camera’s met opnameapparatuur in alle voertuigen (minimaal 2 stuks per bus
- structureel meer toezichthouders en controleurs op de voertuigen
- permanent toezicht op risicolijnen
- kaartverkoop zoveel mogelijk digitaal
- een intern communicatiesysteem, tussen de bussen onderling
- een noodknopvoorziening die niet gekoppeld is aan het algemeen communicatiesysteem
- goed onderhouden bussen, zodat rituitval door technische oorzaken zoveel mogelijk wordt voorkomen.
|
De onderhandelaars: "Wil de sector een toekomst hebben dan kunnen we
niets anders dan de structurele problemen te lijf te
gaan, en inderdaad samen op te trekken richting
overheid. Maar dat is het niet enige. Ook de slechte
arbeidsverhoudingen moeten verbeteren. Verder wil FNV Bondgenoten dat de
buscabine een gezonde werkplek voor chauffeurs wordt. Ook de sociale veiligheid, het tegengaan van agressie en geweld in het Openbaar Vervoer, moet weer uit de
neerwaartse spiraal getrokken worden."
Werkgevers deden drie toezeggingen in deze eerste
ronde, namelijk:
- bundeling van kennis organiseren over
onderwerpen als gezond en veilig werken
- afspraken maken over sociale veiligheid
uitgaande van de FNV voorstellen
- men is positief over het
ontwikkelen van gezamenlijke normen waar
de buscabines aan moeten voldoen.
Een heel voorzichtige start van de CAO-
onderhandelingen, met nog veel argwaan over en weer, maar de onderhandelaars bespeurden wel de wil om het te gaan proberen
met elkaar. Waar dat toe leidt zal binnenkort moeten blijken. Op naar de 2-de ronde dus, op 21 oktober a.s. |
